#Авиаутро@aviamemes
Я знаю что вы любите гигантское и хтоническое. #8_августа 1934 года полетел МК-1, он же АНТ-22. Шестидвигательная двухкорпусная летающая лодка с взлетной массой в 33.5 тонны. В первую половину тридцатых. Все-таки в авиации той эпохи есть нечто неосязаемо прекрасное...
По планам это должен был быть самолет, способный в одиночку разъебывать целые эскадры кораблей или береговые базы. Поэтому 3200 кг бомбовой нагрузки(так же можно взять одну бомбу в 2 тонны или 4 торпеды), возможность продолжать полет при двух выбитых двигателях и люк для бортмеханика, чтобы их чинил, 20-мм пушки в довесок к пулеметам (жаль что не додумались сделать его еще и ганшипом) защищавшие самолет со всех сторон и в бой. Даже КВС тут назывался "командир летающего крейсера" - по моему это одно из самых почетных званий какие только могут быть в авиации.
Но все-таки самолет надо бы сперва испытать. Испытания показали, что у АНТ-22 хорошая мореходность... В смысле это не то качество, которое ждут от самолета? Ладно, как самолет он летал не высоко и не быстро, но стабильно. Да только стоимость у него была совершенно непомерной, да и требования менялись достаточно быстро - ТТЗ на МК-1 выдали еще в 1931 как никак... После 1937 АНТ-22 не летал. Надеюсь, когда-нибудь его добавят в тундру.
